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( Avec une CPU égale ou supérieure à 3 Ghz en connexion filaire, la vidéo démarre immédiatement et se lit sans interruption.... )
Pour alléger le plus possible les vidéos, nous n'avons pas intégré le son. L'insertion du logo de As4you disparaît au bout de quelques secondes.
VIDEOS REALISEES AVEC FSX
Décollage automatisé nocturne avec un 747-200 de Heathrow ( Londres )
- Vidéo 1 Programmation FMC et décollage automatique ( 3 minutes )
Boeing 747-200 avec un tableau de bord JSGB747 amélioré. Programmation du FMC avec SALS, Radars champ et relief, etc.....Programme lourd....
Boeing 747-200 avec un tableau de bord de 747 zvec FMC de ***********. Site US : 15 Euros environ ) amélioré.
Un excellent FMC qui comporte toutes les fonctions paramétrables des FMC réels.
Pour des raisons de taille de vidéo la programmation est faite en début de piste au lieu d'être faite sur le parking à l'arrêt.....
En attente de décollage à Heathrow ( Addon de scène gratuit ).
Pour la programmation du FMC : ******************
Tableau de bord amélioré : **************
Radar de champ de ************ diffusé par ************ ( 30 Euros environ )
Radar de relief " ********** " diffusé par *********** ( 30 euros environ )
- Vidéo 2 Un "panel presque complet " de 747 ( 2 minutes )
Le même Boeing 747-200 après son décollage : Présentation de quelques possibilités d'amélioration du tableau de bord par des addons gratuits et payants.....
Le même Boeing 747-200 après son décollage : Présentation de quelques possibilités d'amélioration du tableau de bord par des addons gratuits et payants :
********* : Addon gratuit à ne pas confondre avec *****************....
********* : Un visualiseur embarqué gratuit de terrain et de navaids très proche de FS Commander qui lui ne peut être utilisé en vol.....
********* : Un GPS-Radar gratuit supérieur au GPS Garmin 500
**** : Addon gratuit de géolocalisation par satellite indépendante des GPS. Pratique dans le brouillard, indique la distance de la piste et le cap à suivre......
Pour modifier un tableau de bord : *************
Pour les principales gauges pouvant être ajoutées à un panel : **************
Approche complète nocturne ILS d'un 747-200 sur Roissy Charles de Gaulle LFPG 9L ( Paris )
La vidéo de ce programme lourd, assez longue ( 45 minutes ), a été fractionnée pour faciliter sa lecture.
La programmation des FMC est le summum de la navigation en simulation aérienne, tout pour la maîtriser se trouve dans ************** ......
Toujours le même Boeing 747-200 " Southern Winds " en approche ILS 9L de Roissy Charles de Gaulle ( Addon de scène gratuit LFPG )
Un excellent tableau de bord proposé pour 15 US$ ********************
******* : Un visualiseur d'approche ILS très performant gratuit
- Vidéo 3 Prise en charge ILS par ATC ( 9 minutes )
Toujours le même 747-200 en provenance d'Heathrow pris en charge à 70 nautiques de LFPG à 12 000 pieds
- Vidéo 4 Instructions ILS et positionnment ( 9 minutes )
Plusieurs navaids exposés pendant l'approche lointaine
- Vidéo 5 Alignement - Evitement ( 9 minutes )
Altitudes de transition et évitement de trafic
- Vidéo 6 Alignement sur la piste 9L ( 9 minutes )
Approche piste de 5 000 à 2 500 pieds, vues du sol parisien
- Vidéo 7 Finale - Atterrissage - Taxi ( 7 minutes )
Coupure du pilote automatique en finale haute et atterrissage en mode manuel
Approche diurne hivernale par vecteur STAR programmée par FMC + ILS d'un 747-400 sur Milan Malpensa LIMC 35L
Approche piste par STAR LIMC 35L ( Programme lourd : Programmation du vecteur d'approche par FMC ), turbulences et vent arrière
Le tableau de bord est issu du free addon de 747 " Cargo Océan ", le FMC ajoutable à tout type d'appareil, payant ( 15 US $ ) provient de *************
Pour la programmation du FMC : ****************
Coupure du pilote automatique en finale basse. Nuages, pluie et neige fondue en l'air, sol piste gelé entouré de neige....
- Vidéo 8 Alignement sur la piste 35L ( 12 minutes )
Approche piste par STAR LIMC 35L ( Programme lourd : Programmation du vecteur d'approche par FMC ), turbulences et vent arrière
- Vidéo 9 Finale et atterrissage ( 12 minutes )
Coupure du pilote automatique en finale basse. Nuages, pluie et neige fondue en l'air, sol piste gelé entouré de neige
Voltige avec Harrier au dessus des iles
- Vidéo 10 Décollage et voltige ( 3 minutes )
Surprenant Harrier : Décollage STOL, looping, 1/2 looping inverse, Imelmann, vol sur le dos, tonneaux, voiles noirs et rouges à volonté......
Pour les figures de voltige : **************
Harrier en free addon sur les principaux sites, tableau de bord amélioré *******************
Surprenant Harrier : Décollage STOL, looping, 1/2 looping inverse, Imelmann, vol sur le dos, tonneaux, voiles noirs et rouges à volonté......
Voltige avec Cap 10 au dessus du lac de Côme
- Vidéo 11 Décollage et voltige Cap 10 ( 4 minutes )
Ressources verticales, décrochages, tonneaux et autres facéties avec ce très réactif appareil.
Pour connaître les principales figures de voltige : *****************
Appareil en free addon, tableau de bord amélioré ******************
Ressources verticales, décrochages, tonneaux et autres facéties avec ce très réactif appareil.
F 35 : Décollage et atterrissage VTOL
- Vidéo 12 Incroyable F 35 ( 9 minutes )
Programme lourd : Décollage VTOL, 450 nautiques, rase mottes à 15 nautiques, évitement et atterrissage ******* de cet appareil au top de la haute technologie.
Texture issue d'un free addon de F 35, aircraft.cfg et tableau de bord à partir d'un addon payant de F 35 **************
Pour connaitre les principaux ********** et ************
- Vidéo 12 Bis Appontage F 35 ( 7 minutes )
Appontage à 20 Mn de cet incroyable appareil sur un des deux porte avions de la Task force " ********* " au large de San Diego ( Addons gratuits ).
Avec un " free addon " version " Camo " et un ************ largement. L'addon propose plusieurs textures : Escadrille ou camouflé.
Cette version de ce chasseur tous temps peut évoluer à Mach 1.5 / 1.8. Il se pose dans un " mouchoir " et permet toutes les figures acrobatiques.
Les commandes de vol , éventuellement modifiées dans le chapitre " Tuning " de son ********** sont d'une grande souplesse et d'une grande précision.
Il accepte " ************ " ( Voir ************* ) pour les tirs de missiles ( Air/Air et Air/Sol ) à la mitrailleuse ou au canon.
Il ravitaille en vol avec ********** et ***********, apponte à moins de 20 Mn sans utiliser *********. Il décolle aussi sans catapulte et sans **********
C'est le " top " des chasseurs intercepteurs ou d'observation pour l' USAF, la Navy, l' ARMY et le plus étonnant de tous les addons gratuits de FSX !!!
Cet appareil préfigure les chasseurs multirôles du futur qui se passeront de piste et d'infrastructures lourdes. Pour les " simers militaires ", le pied garanti !!!
Airbus A 380 : Décollage et atterrissage A 380 Qantas
En raison de sa masse ( Supérieure à 500 tonnes à pleine charge ) c'est un appareil très souple et doux au pilotage.
Les addons gratuits d'Airbus A380 sont nombreux dans les sites d'addons *********
Il existe aussi de nombreuses versions très intéressantes de ses cabines passagers virtuelles
Les tableaux de bord des addons gratuits sont rudimentaires par rapport à ceux très complets des addons payants.....
Pour plus d' informations sur **********
- Vidéo 13 Décollage de Sydney YSSY - Australie ( 2 minutes )
Décollage à pleine charge.
- Vidéo 13Bis Taxi et Décollage de JFK KJFK - New York USA ( 10 minutes )
Taxi d'un A 380 et décollage à pleine charge.
- Vidéo 14 Approche ILS et atterrissage à Baltimore / Washington DC - KBWI - USA ( 6 minutes )
Approche avec turbulaences, vent arrière. Finale à 120 Mn !!!..........
Voltige du " Huffin Puffin " Stearman dans le Middle West ( USA )
Le Stearman comporte de nombreuses versions en addon gratuit.
Son seul défaut est la découpe de son cockpit, très ajourée, qui " mange " beaucoup de fps.... A déconseiller pour les petites configurations.....
C'est un biplan, assez ancien, très maniable qui est une référence en voltige outre atlantique
- Vidéo 15 Vue du cockpit ( 2 minutes )
- Vidéo 16 Vue extérieure ( 2 minutes )
Catapultage d'un F14 " Tomcat " du porte avions USS GLENN au large de Bora Bora ( Polynésie )
- Vidéo 17 F14 Launch ( 2 minutes )
Le " chat de gouttière " à ailes variables avec la catapulte poussée au max, montre toute sa puissance .....
Le porte avion USS GLENN est un addon gratuit que l'on trouve dans les sites d'addons **********
Le F14 comporte lui aussi de nombreuses versions en addon gratuit, toutes plus intéressantes les unes que les autres avec de nombreuses gauges complémentaires
Dans cette vidéo on lui a adjoint un radar " Marine " qui indique aussi bien les avions que les bateaux dans un rayon de 2 à 120 miles ( ********** ) d'une portée supérieure à celui de ************ ( 40 miles ) mais sans les mêmes fonctions complémentaires. On le trouvera avec la requête " radar " dans les sites d'addons
Un Twin Otter se pose sur le mythique aéroport de Lukla VNKL ( Moins de 400 m - Altitude 2 800 m - Népal )
Lukla est le passage obligé des expéditions vers l' Everest, Nuptse, Lhotse, Lhotse Shar......Son alignement se fait sur l'Ama Dablan merveille immaculée......
Montagne-déesse du Népal qui protége le pays Sherpa à condition, selon la croyance, que personne ne se dresse sur sa pointe sommitale......
Ce que certain alpiniste talentueux fort connu transgressa et dut ensuite sa survie à une fuite aussi rapide que discrète...... Dans un autre registre, le fils d'Edmund Hillary ( Premier vainqueur de l'Everest après Mummery +.... ) fit sur son névé une " descente " involontaire de plus de 600 mètres sans une égratignure......
Il fut un temps ( 1970 ) ou cet aéroport, encaissé dans une vallée, en pente, avec un mur rocheux en bout de piste, était en terre et il fallait en chasser les yaks pour atterrir ou décoller...... Un son de trompe annonçait un mouvement d'appareil ..... Le décollage à pleine charge commençait par un saut dans le vide.....
Un bar obscur, éclairé par bougies et lampes à pétrole ( Le groupe électrogène fonctionnait 2 heures par jour ), servait pour toutes les formalités d'aéroport.....
Toujours de jour et avec une rare météo " clémente " aucune assistance au sol n'étant à espérer.... Un vrai challenge quotidien pour quelques " cuirs " endurcis...
La piste était délimitée par une douzaine de carcasses d'appareils de tous ages qui s'y étaient " crashés "..... Malgré le goudron, le mythe subsiste.....
Le DHC6 " Twin otter " , familièrement appelé " Twin Ott " est un addon gratuit avec d'innombrables versions gratuites : ***********
L'appareil utilisé dans cette vidéo est une version **************. Il permet des atterrissages " dropés " comme celui de la vidéo.....
En ce qui concerne Lukla, la version de base de FSX est assez éloignée de la réalité et les addons gratuits sont en général assez décevants......
Par contre la version diffusée par **********, pour 30 Euros environ, est elle très proche de la réalité......
Pour les amateurs de vols " tendus " , en partant de Lukla on peut rejoindre Paphlu et se poser sur une courte piste en terre au dessus du village
L'aéroport de Namche Bazar fourni d'origine par FSX est irréaliste et s'adresse aux joueurs plus qu'aux " simers ".....
Le camp de base de l'Everest en Hélico Mil, comme dans la réalité, est assez intéressant ( Altitude 5 000 m ) .....
Le col sud de l' Everest ( 8 300 m ) est impraticable en hélico mais intéressant en Twin Ott ( Nombreuses scènes photoréalistes en addons gratuits )
Pour les inconditionnels du Pilatus PC6 il y a en partant de Lukla, virage dans la vallée à droite vers Namche, à 60 secondes un couloir hyper pentu ou un PC 6
peut se poser..... Le problème c'est de se " garer " ensuite...... Virage traversier nécessaire......
Les appareils acceptés à Lukla sont tous des appareils à hélice(s), les jets ne peuvent pas s'y présenter, l'espace environnant est trop restreint :
Bien sûr le plus maniable est l' Antonov 14 ce taxi antédiluvien des aéroports impossibles.....
Le Pilatus PC6; c'est un appareil " rugueux " mais une fois que l'on a intégré son " caractère ", quelle merveille pour le vol en montagne.....
Le Pilatus PC12 est la version civilisée du PC6 pour la même capacité.
Le Dornier 228 que l'on voit au parking de Lukla dans la vidéo est déjà de plus grande capacité
Le Short " Sherpa " comme son nom l'indique est le plus gros appareil que l'on peut " poser " à Lukla ( Capacité 35 à 40 personnes )
De nombreux aéroports népalais, en addons de scènes gratuits, sont très intéressants pour le vol en montagne....
- Vidéo 18 Approche en provenance de Kathmandu ( 6 minutes )
Toujours à pleine charge, approche à 14 000 pieds pour une finale à 10 000 pieds avec des turbulences parfois fortes et une portance aléatoire.....
- Vidéo 19 Une finale " chaude ", sans autre possibilité que le parking ! ( 4 minutes )
11h, Ciel clair, mais vent de travers arrière cisaillant à 10 Mn pour compliquer un peu, hors les rabattants il n'y a pas de vent de face à Lukla .....
En raison des gradiants thermiques et ces mêmes rabattants, propres au vol en haute montagne, en principe à 15 heures tout s'arrête...
Le vol de nuit vers Lukla est une variante sophistiquée de la " roulette népalaise " ...... Sauf avec l' Antonov 14 qui peut tout faire....
Là on est dans le pilotage extrême " en finesse " ..... Souvenir réel d'y avoir réalisé un beau " Cheval de bois " à 15 mètres du mur du fond .....
In memoriam : " Emile " l'ami suisse qui disait à Lukla en riant que la seule personne qui lui faisait mette les patins à l'atterrissage, était sa mère.....
Au départ de Lake Tahoe ( Près de Reno, USA ) un Antonov 14 se pose dans un " mouchoir de poche "
- Vidéo 20 Antonov 14 , vraiment STOL ! ( 10 minutes )
L'Antonov 14, un STOL " préhistorique "qui peut faire des approches à 40 Mn et se poser n'importe ou, enfin presque .....
Il existe de nombreuses versions en addons gratuits de cet étonnant appareil : ************
Le panel est malheureusement à reconfigurer complétement.......
Appontage North american " Vigilante " sur USS Ranger au large de San Diego ( USA )
- Vidéo 21 " Vigilante " deck landing ( 8 minutes )
Ce bombardier stratégique bi-réacteur à long rayon d'action fut le plus lourd appareil embarqué de la Navy dans les années 60/70 de la guerre froide .....
Bien que sa destination fut franchement offensive, on ne peut qu'admirer le dessin exceptionnel de cet appareil aux ailes repliables, un addon incontournable.....
Le tableau de bord est à revoir de fond en comble, un crochet d'appontage est souvent à ajouter ( ********* ) mais c'est un appareil remarquable.....
Son appontage est une manoeuvre toujours difficile mais tellement excitante ( Approche >150 Mn ) ...... Tout pour le maîtriser dans **********
Il n'existe pas d'addons payants de cet appareil et c'est bien dommage tant il est impressionnant :
- Bisonique embarqué à long rayon d'action aux lignes exceptionnelles, élément de disuasion pendant la guerre froide.....
- Plafond réel réalisé il ya 40 ans : 95 000 pieds !!! Plafond FSX : 75 000 pieds sans élan .......
- Appareil embarqué aux ailes repliables permettant des appontages " homériques " en raison de son poids et de son envergure
- Maniabilité et stabilité exceptionnelles
Il en existe de nombreux addons gratuits mais il faut les reconditionner :
Voir : ********* et ***************
Pour l'ajout d'un crochet d'appontage, voir : ***********
Pour ajouter des porte avions partout dans le monde, voir : ************
Appontage Hawk " Navy " d'entraînement sur un des deux porte avions en " Task Force " au large de San Diego
- Vidéo 22 " Hawk " deck landing ( 5 minutes )
Il s'agit du plus facile des appontages " jet " avec ce biréacteur d'entraînement très maniable ( Approche à 125 Mn )
Il est utilisé aussi pour l'entraînement aux Etats Unis des pilotes de l'Aéronavale
Les addons gratuits de " Hawk " sont très nombreux. Il faut préférer le N°157 de la navy qui est le plus abouti. Les productions " Ukmil " sont souvent rétives....
Pour la formation de deux porte avions en " Task Force " il s'agit de l'addon gratuit " ****** " . Parfois le porte avions de droite est rempli d'objets sombres et il faut lui préférer celui de gauche pour les appontages. Ils sont tous les deux équipés de Navaids ILS. Ils croisent au large de SanDiego à 7/8 miles dans le Ouest Nord Ouest.
Décollage , amerrissage et taxi à Maupiti ( Polynésie française ) du Beriev 200
Le Breriev 200 est un addon gratuit exceptionnel dont il faut reconfigurer le panel ( ***********************) et corriger certains défauts du fichier Aircraft.cfg ( **************** ) notamment ses points de contact avec l'eau ( Il ya deux groupes : Un pour les contacts terrestres et un
pour les contacts marins ) et la position du gouvernail marin ( Légérement en arrière du centre de l'appareil et à -15 pieds ).....
On obtient alors un appareil très maniable et polyvalent utilisé en Russie pour combattre les incendies ou pour des transports de passagers là ou il n'y a pas de piste.
Il existe de nombeux addons de scènes plus ou moins détaillés de la région de Bora Bora ( 150 miles à l'ouest de Tahiti ) et des Iles Marquises ( Environ 600 miles au nord est de Tahiti NTAA ) pour FSX et FS2004 ( Respecter les destinations FSX ou FS2004 à cause des niveaux de la mer différemment perçus ).
Pour plus d'informations : **********
- Vidéo 23 Décollage d'un lagon ( 7 minutes )
Décollage " marin " d'un Beriev 200 " Fluo " de l'intérieur d'un lagon à 5 nautiques de Bora Bora
- Vidéo 24 Amerrissage et taxi à Maupiti ( 12 minutes )
Taxi à l'intérieur du lagon de Maupiti à 20 nautiques à l'ouest de Bora Bora
Le Beriev atterrit à Ua Pou, la perle des Iles Marquises ( Polynésie française )
- Vidéo 25 : Atterrissage " STOL " du Beriev à UA POU - NTMP ( 7 minutes )
Le Beriev atterrit à Ua Pou, un aérodrome " short ", entouré d'arbres, en pente, en terre, les pieds dans l'eau avec un mur rocheux en bout de piste..... Le pied !
- Vidéo 25 Bis : Décollage " STOL " du Beriev de UA POU - NTMP ( 2 minutes )
Une petite séquence pour montrer la configuration de Ua Pou
Lockheed " Tristar " : Décollage, approche et finale de Genève LSGG ( Switzerland ) dans le broullard avec turbulences....
Le Loockheed " Tristar " comme son prédecesseur le DC 10 est un addon gratuit très recherché par les amateurs de gros porteurs au vol " souple "......
La configuration originale des réacteurs ( Deux en " pods " et un dans l'empennage de queue ) permet une manoeuvrabilité exceptionnelle.... Seule ombre au tableau, le rémanent probléme des vibrations du troisième réacteur dans la dérive, qui ajouté au problème de porte ventrale arrière en dépression fut à l'origine de quelques " accidents de jeunesse " du DC10.....
Cette souplesse d'utilisation permettait même l'utilisation du DC10 en avion ravitailleur ( Version KDC 10 malheureusement toujours en addon payant )
Les panels de triréacteurs ( Tristar et DC10 ) sont assez difficiles à trouver en " free addons " et en bon état de marche sous FSX, mais cela existe.....
Avec un peu de patience on arrive à les reconfigurer totalement comme celui utilisé dans cette vidéo.....
- Vidéo 26 Décollage ILS dans le bouillard Piste 23 ( 2 minutes )
Décollage dans le brouillard d'un " Tristar " , addon gratuit, avec un " panel " amélioré....
- Vidéo 27 Alignement ILS LSGG 05 ( 11 minutes )
Alignement ILS au dessus des Alpes du même appareil sur la piste 23
- Vidéo 28 Finale Piste 05 ( 12 minutes )
Finale ILS et atterrissage en mode automatique avec nombreux asservissements programmés
Approche ILS d' un F14 et appontage sur un porte avions, tous feux éteints, au large de San Diego ( USA ) ....
- Vidéo 29 Appontage nocturne ILS sur USS LINCOLN ( 7 minutes )
Appontage nocturne ILS " en aveugle " d'un F14 , addon gratuit, sur un porte avions tous feux éteints, lui aussi addon gratuit.
A pleine charge et sans visibilité avec une approche à 165 Mn ...... Là on " tape un peu dans le dur ".....
Le F 14 ( Avec ses nombreuses versions en addons gratuits ) est un des addons les plus aboutis pour FSX. On soulignbera son excellent fichier " Sound " et le tableau de bord très fouillé du navigateur...... Il s'agit d'un chasseur bombardier lourd, précurseur des appareils modulables avec multiples systèmes d'armes.....
Sa puissance exceptionnelle et ses ailes variables ( Commandées par les flaps ) en font encore de nos jours un redoutable appareil de supérirorité aérienne.
Sa maniabilité est surprenante comparée à des appareils de même type et les textures proposées par différents free addons ssont une référence en la matière.....
Appareil embarqué avec un long rayon d'action grâce à ses 2 ou 3 réservoirs additionnels, c'est un addon militaire particuliérement intéressant à maîtriser....
Le porte avion utilisé dans cette vidéo est issu de l'addon " *********** " qui comporte 18 porte avions disposés à travers le monde et equipés de radio, de Nav et d'ILS ( 110.30 ) opérationnels. Ils sont malheureusement statiques et il faut recourir à FSX Accélération ( 2 porte avions mobiles ) et au SP2 pour ajouter leur mouvement à 30 Mn, ce qui facilite l'appontage mais mange des fps ....
Un Eurocopter EC155 au départ de Sallanches ( LFHZ ) pour une dépose Hélico au sommet du Mont Blanc ( Italie )
Se poser sur le sommet d'une montagne élevée est toujours un exercice de style en raison des turbulences et du vent violent que l'on y rencontre en général....
" L'âne " , nuage lenticulaire, qui chapote les points culminants des massifs montagneux est souvent le point de rencontre de vents ascendants ou descendants violents, de plus la " droping zone " est souvent très réduite, tous ces facteurs interdisent une approche approximative, lente et lointaine....
Les Eurocopter EC135 et 145, plus rablés et plus maniables que le 155, avec leur triple dérive, sont très fréquemment utilisés par les secours en montagne ou ils ont presque partout, en France comme en Suisse ou en Italie remplacé les " Alouettes " ..... Leur grande puissance permettant plus de réactivité....
Toutes les différentes versions des Eurocopter se trouvent en addons gratuits.
- Vidéo 30 : Atterrissage au sommet sur le versant italien ( 9 minutes )
Interdite en france, la dépose hélico au sommet du Mont Blanc ( Plus haut sommet des Alpes 4 807 m ) est autorisée en Italie......
Montée face nord, par l'arrête du " Gouter ", survol du refuge " Vallot " , vent italien faible, drop au sommet.... Rando " pointue " pour les skieurs ....
- Vidéo 30 Bis : Retour à Sallanches ( 9 minutes )
Une descente " appuyée " par le glacier des " Grands Mulets ", Aiguille du Midi ( 3 800 m ) à droite, au fond la vallée de Chamonix et les Aiguilles Rouges,
virage à gauche et survol de la station des " Houches ", retour à Sallanches en pasant Saint Gervais puis le très chic " Mont d'Arbois " de Megève .....
- Vidéo 31 : Hughes 500 stand by ( 4 minutes )
Ce petit helicoptère très maniable, bel addon gratuit, est téléchargeable en différentes versions " skid " , " pods " et " floats " .....
le tableau de bord a été remplacé pour disposer de plus nombreuses fonctions.....
Il existe de nombreux addons de scènes de l'atoll de Rangiroa et des Iles de la Société compatibles avec FSX et FS2004.
De même le Hughes 500 a de multiples variantes en addons gratuits.
- Vidéo 32 : SR71 " Blackbird " is back to Thule ( 16 minutes )
Le mystérieux SR71, appareil trisonique hors normes évoluant entre 30 et plus de 60 000 pieds en approche manuelle nocturne de Thulé ( 76° Nord ) avec des déviations magnétiques de plus de 30 ° ( La piste 80/260 apparait dans le 115/120 des appareils de navigation ...... ) à 160/170 Mn minimum.....
Déja de jour, avec le vent et un appareil qui plane comme un fer à repasser c'est pour les " doigts de fée ", mais de nuit cela devientt du grand art.......
Successeur des U2 avant les satellites, survolant souvent l'ex URSS, parfois détecté, souvent cible des missiles et avions de chasse, jamais atteint.........
Dans cette vidéo le pilote automatique a été débrayé, il apparait en veille sur le tableau de bord. L'atterrissage est réalisé en hiver quasiment de nuit à 15h 25 !!!
Addon gratuit dont le "panel " doit être amélioré et le fichier " Aircraft " modifié dans son chapitre " Tuning "
- Vidéo 33 : Ravitaillement en vol d'un Panavia " Tornado " par un Boeing KC135 ( 12 minutes )
Le Panavia " Tornado " est un chasseur bombardier tous temps biplace bisonique légérement antérieur à l' " Eurofighter " . Comme l' Eurofighter il s'agit d'un appareil construit en collaboration anglo-italo-allemande.
C'est un addon gratuit relativement rare très agréable au pilotage, multi-rôles , appontable, très compatible avec les systèmes d'armes proposés en addons payants ou gratuits.
Le vol du ravitailleur provient d'un flightplan ( Avec hippodrome ) à horaire fixe trouvé dans les sites d'addons ou d'un vol enregistré avec *************
L'approche du ravitailleur se fait avec le radar du ********** ( Portée 250 Mn ) puis celui de ************** ( Portée 40 Mn ) jusqu'au contact visuel ( 1 Mn )
Le ravitaillement est effectué face au vent, cap 340, à 15 000 pieds à une vitesse de 300 nautiques. Le " Tornado " met un peu de flaps pour l'approche.....
La perche de ravitaillement du Tornado est placée à gauche alors qu'habituellement elle se situe à droite de l'appareil.....
La position de ravitaillement est à droite du Boeing, car le vent est au 300/320, c'est à dire à gauche du cap du ravitailleur. Si une rafale plus forte ou une turbulence se manifeste, le ravitaillé sera poussé hors du champ de ravitaillement et non contre le ravitailleur !!!
La vitesse réelle ( Vitesse sol ) est de 289/293 nautiques et le contact se fait en mettant des petits coups très brefs d'aérofreins pour pouvoir " têter Maman "...
Une fois que les vitesses sont quasiment identiques, engager ********* ( MAJ F6 ) ou d'autres addons de **************en moins de deux minutes.....
Quand le plein est fait, " décrochage " par un engagement des spoilers et sortie par le bas en virage basculé pour ne pas remonter au niveau du Boeing.....
Pour le trouver et le transformer en version " Armed " avec ************ avec rockets, canons, missiles radar et infrarouges, etc...........
PROCHAINEMENT
- Décollage Boeing 747-400 avec utilisation des SIDS
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