On peut ajouter des automates de freinage à la plupart des avions en intégrant dans leur panel et leur fichier "aircraft.cfg" des "gauges" gratuites :
Dans cette version de présentation, les liens internes avec les pages du FS-Addon FS Book on line ne sont pas activés.
AJOUTER UN " GROUNDHANDLING " AU TAXI
Pour cela il faut installer la "Gauge" nommée "Groundhandling" ( Manoeuvrier sol ) dans un tableau de bord ( "Panel" ) ou une fenêtre ( "Window" )
Le "groundhandling" permet de réguler la vitesse de taxi de l'avion au sol par des freins automatiques et dispense du contrôle permanent de la vitesse au sol
( La rubrique Windows et Gauges indique toutes les procédures d'intégration de la "gauge" et de sa "fenêtre" dans un tableau de bord ).
Il existe plusieurs versions plus ou moins évoluées du "Groundhandling" que l'on peut trouver dans les grands sites de téléchargement d'addons ( Rubrique Addons ).
Le "Groundhandling" est opérationnel de 3 Mn à 50 Mn, il freine ou accélère jusqu'à atteindre la vitesse programmée sur son écran de contrôle.
Dans ses versions sous FS 2002 le "Groundhandling" ou "Pushback" acceptait une vitesse de 1 Mn qui n'a pas été maintenue sur FS2004 et FSX.
Dans sa version la plus complète le "Groundhandling" peut effectuer avec un tracteur d'aéroport le recul des appareils, fonction déjà présente dans FSX mais il y ajoute une programmation en pieds de la distance de recul et une rotation avec éloignement à gauche ou à droite à l'identique des programmations faites avec un FMC.
Les "groundhandling" les plus évolués comportent une fonction audio reproduisant les conversations entre l'équipage et le sol pendant ces manoeuvres.
De nombreux témoins informent sur l'état des fonctions du "Groundhandling" activées ou non, dont un voyant d'engagement des freins auquel s'ajoute un effet sonore.
La vitesse réelle du taxi s'affiche à droite de la vitesse programmée.
On peut ajouter le "Groundhandling" à quasiment tous les avions fonctionnant sous FSX.
Au décollage : Le " Groundhandling" se désengage automatiquement si l'on augmente la puissance sans faire de "point fixe" en début de piste.
En approche ( Les différents modes d'approche de FSX ) on peut associer et programmer "Groundhandling" et "Autobrakes" : Quand la vitesse au sol passe à moins de 50 Mn le "Groundhandling" prend le relai de l'"Autobrakes".
L'écran de contrôle du Groundhandling
AJOUTER UN " AUTOBRAKE " A L'ATTERRISSAGE
On peut ajouter un " autobrake(s) " à la plupart des "jets" et "turboprops" de ligne qui n'en sont pas pourvus, pour cela :
Il faut ajouter au panel une des "gauges" ci-dessous : ( Rubriques Addons pour le recueil et Amelioration des panels pour la méthode d'installation )
Bouton sur fond gris : Gauge**=737-400!Autobrake, 654,494,44,36 // La taille est 44 par 36 ( Configuration des tableaux de bord )
Bouton sur fond transparent : Gauge**=IL96MT!Autobrakes Switch, 140,820,40,40 // La position horizontale est 140, verticale 820 ( Ecran =1000/1000 )
Ou un autre bouton : Gauge**=gg744autobrakes!Autobrakes Switch, 474,723,35,35 // Moins compatible avec tous les avions que les deux précédentes.
Puis modifier ou ajouter dans le paragraphe [brakes] du répertoire "Aircraft.cfg" de l'appareil pour cela consulter : Amelioration des avions
[brakes]
parking_brake = 1 // Frein de parc actif ( Commande boléenne : Si 0 il est inactif )
toe_brakes_scale = 1.20 // Force du freinage d'origine 1.00 ( A plus de 1.50 cela devient un peu irréaliste )
auto_brakes=4 // Activation de la fonction autobrakes pour la plupart des appareils sauf les petits monomoteurs......
L'apport de l'autobrake est d'engager automatiquement, avec une force programmée, les freins dès que l'appareil est au sol jusqu'à la vitesse prévue pour le taxi.
La puissance des autobrakes va de -1( Freinage d'urgence au décollage ) en passant par 0 ( Inactivé ) puis de 1 à 4 ( Puissance plus ou moins forte des autobrakes en fonction de l'appareil, du poids, de la longueur de piste, etc..... ). Sur certains appareils leur utilisation est fonction de la pression disponible à cet effet.
Si vous n'avez pas recueilli les gauges à intégrer au panel ( Gauges , Configuration des tableaux de bord ) vous pouvez les remplacer par des commandes au clavier en ouvrant l'écran Accueil/Paramètres/Commandes/Boutons-touches de FSX et en attribuant aux deux lignes Commandes des freins automatiques ( Autobrakes ) une lettre
( F par exemple ) pour augmenter leur puissance et une autre ( D ) pour la diminuer ( Commandes clavier ) .
Vous pouvez aussi régler la seule puissance du freinage en modifiant dans le "aircraft.cfg" de l'appareil ( La méthode est expliquée dans Amelioration des avions ) :
toe_brakes_scale= 1.20 au lieu de 1.00 ou moins d'origine. Cela renforce l'ensemble autobrakes, freins de parc, freins de "pied" jumelés et différentiels ( Gauche / Droite ).
A l'atterrissage on peut aussi associer à l'Autobrakes un Autospoiler : qui déploie automatiquement les spoilers ( Aérofreins ) à l'atterrissage et un Autoland ( Par la programmation du FMC ou par une "gauge" d' Autoland ). Les "Autoland" rétractent flaps, engagent automatiqement les spoilers dès que l'avion est posé et coupent reverses et autobrakes à la prise en charge du freinage par le " Groundhandling " à 50 Mn.....
Vous trouverez dans les rubriques Gauges et Amelioration des avions tous les asservissements utilisables au décollage, en vol et à l'atterrissage.
Autobrake et frein de parc
AJOUTER UN " ANTISKID " A L' " AUTOBRAKE "
L'extension '"antiskid" compare les vitesses de roulement des trains des gros porteurs et les harmonise pour éviter les dérapages en cas de pluie, neige ou verglas; un ABS avion en quelque sorte......Les systèmes antiskid sont développés surtout pour des appareils de grande taille ( 747, AB 380 , etc.... ) dans des logiciels add ons lourds et payants.
On ne trouve que rarement cette "gauge" dans les sites gratuits ( Tupolev 144 "Concordski" et le Lockheed Martin F 35 ou X 35 ) Le plus souvent la commande d'engagement est manuelle. Il faut vérifier au paragraphe [brakes] de l'"aircraft.cfg" de l'appareil les lignes suivantes :
[brakes]
parking_brake=1 // Actif ( Inactif = 0 )
toe_brakes_scale=0.75 // ( Puissance moins forte que la puissance habituelle 1.00 )
et parfois auto_brakes=3 // Pour l'antiskid au lieu de 4 comme d'habitude pour l'activation des autobrakes
Ajouter un "antiskid" est aléatoire car cette fonction doit être prévue dans le fichier "model" de l'avion qui n'est pas modifiable, son langage informatique étant spécifique.
Tableau de bord d' Antonov 148 en "stand by" au taxi.....
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